PLASZAK

Verschillende uitspraken m.b.t. "plasdruk" zijn te vinden in ons lijfblad THERMIEK.

De bekende Amerikaanse zweefvlieggoeroe Knauff, van wiens hand in ons lijfblad THERMIEK zeer lezenswaardige artikelen zijn verschenen, merkt op dat "Plasdruk" een zeer nadelige invloed heeft op de vliegconcentratie en daarom een veiligheidsaspect is dat serieuze aandacht behoort te krijgen.

In THERMIEK 97-4 staat een verslag van een juniorenwedstrijd in Venlo, geschreven door Mike Curver en Baer Seelen. (Citaat): Dat heeft ook dit jaar weer geleid tot enkele buitenlandingen vanwege sanitaire problemen. Dat is erg zonde, wanneer je bedenkt dat er voldoende systemen bestaan om dit probleem "eenvoudig" op te lossen. (Einde citaat). Mijn vraag: welke ? In mijn bijna 10-jarige zweefvliegcarriere heb ik er nog nooit afdoende informatie over ontvangen, ook niet na driftige naspeuringen. (Buiten wat zeer onbeholpen middelen als een kotszak o.i.d.).

THERMIEK 94-5: Commentaar van de Commissie Breukstukje 18: De hamvraag is, waarom de bestuurder ziek werd. De commissie acht het mogelijk dat warmte en watergebrek de bestuurder parten hebben gespeeld. Einde citaat. "Je moet het drinken niet laten uit angst voor plasproblemen". Zie volgende.

THERMIEK 94-4: (Uit artikel "Veilig buitenlanden" in de serie "Veiliger zweefvliegen" o.a.): "Tijdens de vlucht drinken. (Niet uit angst voor plasproblemen nalaten). Zorg ook voor licht verteerbare maagvulling. Voorkom plasproblemen want die verpesten de concentratie.

Een vreemde collectie opmerkingen gezien in het licht van de geringe publiciteit over eventuele oplossingen. Zelf heb ik naarstig gewerkt aan oplossingen voor mezelf (en vrienden en kennissen op weg geholpen). Zie verder. Een artikel.

Pi-pi

"Pi-pi" zegt een deel van de mensheid. "Plassen" in verstaanbaar Nederlands.

In bepaalde situaties kan het tot een stress-situatie leiden. B.v. op de snelweg, of in de file, of in een zweefvliegtuig hoog in de lucht. In elke situatie is het nadelig voor de veiligheid.

Bij zweefvliegen is er een complicatie: de bewegingsvrijheid in een zweefvliegtuig is bijna nul. Je zit in een soort cocon vastgesnoerd in riemen. Je hangt achterover in de kussens en ligt zo ongeveer op je rug. Plassen kun je daarom alleen maar schuin omhoog .......... Tenzij je het vliegtuig op zijn rug legt of b.v. een negatieve looping maakt, waarbij de straal van je af is gericht. Of je legt het vliegtuig met de neus naar beneden. Je kunt dan staande plassen ........... Het eerste is niet aan te raden, het tweede is nog minder aantrekkelijk en het derde kan alleen als je hoog genoeg zit, de kleppen voldoende remvermogen hebben en het niet al te turbulent is ......... Naïeve fantasietjes en alle drie problematisch. Hoewel, ........

Bij een vlucht van 6 uur en 22 minuten in Duitsland heb ik eens geplast in een kartonnen melkpak, waarin ik wat sultana koekjes en enige kleine drinkkartonnetjes mee had genomen. Ik vloog toen op een hoogte van ruim 2000 m. Om goed in het lege melkpak te kunnen mikken, heb ik de neus van het vliegtuig een eind laten zakken en vol aan de remkleppen getrokken. Ik had op een bepaald moment een snelheid van 200 km/uur en heb er ruim 1000 m hoogte door verloren. Maar het ging perfekt. Er was voldoende thermiek om daarna weer omhoog te kunnen. Alleen is dit niet "de" veiligste manier en je hebt daarvoor bijna nooit voldoende thermiek en hoogte. ... En ..... Bovendien heb je in feite maar één hand vrij. En zelfs de verkeerde hand, omdat je de rechterhand toch tamelijk continu gebruikt voor het vasthouden van de stuurknuppel. Tenminste één hand moet beschikbaar zijn voor snelle correcties.

Ik heb zelf verschillende oplossingen voor het plasprobleem bedacht en uitgeprobeerd.

Na vele moeizame pogingen heb ik een redelijke oplossing gevonden. Bij Handelsonderneming Van der Velde, Postbus 5159, 4380 KD Vlissingen (tel 0118 414 616) heb ik 9 plastic noodtoiletjes besteld door het overmaken van f 25. De noodtoiletjes zijn zeer dun en kleiner dan een briefkaart. Ze bevatten een stof die de plas binnen enige seconden verdicht tot een slappe vaste stof. Lekken en morsen is uitgesloten, ook niet als je het daarna op de kop houdt. Om het ook veilig te kunnen gebruiken in een zweefvliegtuig heb ik in de trechtervormige opening een "tochtstrip" en een "veersluiting" aangebracht van bij de Hema gekochte portemonneetjes. Ik kan hem nu probleemloos snel met één hand "aanleggen" en daarna loslaten. Hij klemt zich zelf vast, maar knijpt niets af. Je kunt hem door een simpele druk van je vingers ontspannen. Een bijkomend voordeel is dat de straal wordt afgezwakt en de zaak niet wordt weggespoten. .................

Potverdorie, wat een verhaal. Toch nog een taboe ?

Terug naar  "ZWEEFVLIEGEN"   of naar  "HOMEPAGE".